2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motor / Tuning / Insandsetzung / Leistungssteigerung

Audi 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo / Motor / Engine / Upgrade

Info für Motorinstandsetzung, Motore, Zylinderkopfbearbeitung

für MKB: AGB, AZB, ASJ, AZR, ARE, BES
und alle vergleichbaren Modelle mit 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo VAG Motor zb. Allroad

Egal, ob Sie sich für Ihren 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo eine Motorinstandsetzung, kleineres oder größeres Tuning sich vorgestellt haben. Auf dieser Internetseite finden Sie ausgesuchte Informationen, welche zur Anwendung in Ihrem Fahrzeug interessant sein können. Alle Informationen sind leider auf einer Internetseite nicht darstellbar, dieses würde eindeutig den Rahmen sprengen und zu Umfangreich werden.
Da jeder Hersteller seine besonderen Stärken in gewissen Bereichen hat sind auch die Produkte aller namhaften Hersteller empfohlen.

Es sind auch Leistungssteigerungen und Sonderumbauten für den Motorsport, zb. Bergrennen, Gr.A, Autoslalom oder Dragracing möglich.

für die technische Realisierung notwendig: KFZ-Meister, Techniker, Mechatroniker, Metallfacharbeiter und Motorenbauer.

Für weitere Informationen bezüglich Ihres 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motors, Zylinderkopfbearbeitung, Motorblock und Leistungssteigerung scrollen sie weiter nach unten.

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motor / Engine / Long Block

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motorinstandsetzung / Rebuild / Build

Tuning / Leistungsteigerung

o Gebrauchter 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motor revidiert je nach Verschleiß der Technik ggf. mit Tuningkits, Long Block oder Original.
o neu aufgebauter Motor, Long Block teilweise verstärkt mit leichtem Zylinderkopf - Tuning ggf. mit Tuning zur Leistungssteigerung.
o Long Block / Motor der diversen Serien mit Zylinderkopfbearbeitung, Ventiltrieb, Schmiedekolben und Pleuel incl. Tuning oder Tuningkits.
o Rennmotor für diverse Rennklassen.
o für die einwandfreie technische Realisierung notwendig: KFZ-Meister, Techniker, Mechatroniker, Metallfacharbeiter und Motorenbauer.

Von Low Buget Motor bis zum Hi-End Rennmotor mit Hi-End Aftermarket Teilen sind unterschiedliche Versionen realisierbar. Es werden Motoren und Motorumbauten in verschiedenen Leistungsstufen angeboten die sich durch sehr gute Performance und Haltbarkeit auszeichnen. Von der Motorinstandsetzung bis hin zu extremen Rennmotoren auf Sonderanfertigung für diverse Rennklassen sind verschiedene Varianten bekannt.

Ein Long Block Motor besteht aus:
o 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motorblock in verschiedenen Variationen.
o 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Zylinderkopf in verschiedenen Bearbeitungsstufen.
o ohne Anbauteile: LIMA, KLIMA, Schwungrad, diverse Halter, ohne Saugbrücke und Krümmer
o ohne Flüssigkeiten.

Für weitere Informationen bezüglich VAG 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Zylinderkopfbearbeitung, Motorblock und Leistungssteigerung scrollen sie weiter nach unten.

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Zylinderkopfbearbeitung / CNC / Handfinish / Engine Head

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Valve Springs, Retainers, Valves, Adjustable Cam Gears, Valve Guides, Valve Seals

Ventilfedern, Nockenwellen, Ventile, Nockenwellenräder, Ventilführungen, Ventilsitze

Es werden verschiedene Zylinderkopfbearbeitungen angeboten. Grundsätzlich kann JEDER Zylinderkopf überarbeitet oder optimiert werden. Die Mehrleistung die daraus erfolgt beträgt je nach Aufwand der Bearbeitung zwischen 5% und 20%. Bei einigen Rennsportüberarbeitungen kann mit anderer Hardware und Software Optimierung sogar bis 100%+ gerechnet werden. Bearbeitung von Hand oder als Sonderoption per CNC können dementsprechend vom Produzenten realisiert werden. CNC Zylinderköpfe können auch mit Handfinish verfeinert, optimiert und geliefert werden. Diese Zylinderköpfe und Zylinderkopfbearbeitungen zeichnen sich durch jahrelange Erfahrung und Verwendung qualitativ sehr guter Teile aus. Zb. Back Cut, Nimonic oder Inconell Ventile ggf. mit größerem Ventildurchmesser sind auf Kundenwunsch erhältlich. Der Umbau auf mechanischen Ventiltrieb und/oder spezielle leichtere Drehzahlfestere Hydrostößel mit ALU/Titanfederteller sind bei gut gemachten Zylinderkopf immer zu empfehlen.
Einige 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Zylinderköpfe im AT oder Zylinderkopfbearbeitungen zeichnen sich je nach Leistungsstufe durch die Verwendung qualitativ sehr guter Teile aus.

Empfohlene Zylinderkopfarbeiten und Teile:
o Bearbeitungen der Kanäle von Hand oder CNC. CNC auch mit Handfinish und anpassen der Saugbrücken.
o Planschleifen bzw. Planfräsen.
o Brennraum Auslitern und bearbeiten.
o Kürzen der Ventilführungen oder Konische Ventilführungen.
o Ventilsitze fräsen und nach außen legen oder bei größeren Ventil-DM komplett neue größere Ventilsitzringe.
o Rennsportventilsitze speziell für Saugmotorbetrieb.
o Federteller aus Titan oder ALU mit dementsprechenden Ventilfedern.
o Nimonic und Inconel Ventile mit Serien oder größerem DM. ggf. mit kleinem Ventilschaft.
o für einige Motoren sind komplette Ventiltrieb - Sätze erhältlich diese sind empfohlen.
o Mechanische Stößel oder leichtere Hydrostössel je nach Nenndrehzahl des Motors.
o Nockenwellen oder Nockenwellen im Sonderschliff und/oder hohlgebohrt mit Nockenwellenberechung.
o Ventile bearbeiten, erleichtern und/oder neue Ventile mit kleinerem Ventilschaft.
o Äusseres und inneres Nockenwellenrad zum genauen einstellen der Steuerzeiten.
o Spezial Ventilsitze für den Rennsport mit dementsprechender Auslegung.

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motorblock / Short Block / Parts

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motorblock, Schmiedekolben, Stahlpleuel, Pistons, Conrod, Kurbelwellen, Stroker

Von revidiertem 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Motorblock bis zum Hi-End Rennsportmotorblock sind viele interessante Variationen ersichtlich. Diese dem Fahrzeugtyp entsprechend sind in unterschiedlichen Versionen realisierbar. Motorblöcke können mit leichteren Schmiedekolben, leichteren Stahlpleuel und Kurbelwellen ( Billet, Stroker ) in verschiedenen Qualitätsstufen verwendet werden. Auf dementsprechende Qualität und gewünschte Performance ist bei der Umbauplanung zu achten. Einige Hersteller liefern Aftermarket Teile/Parts diese zeichnen sich durch sehr gute Performance und Haltbarkeit aus.
Marken: JE, Pankl, Wössner Wiseco, REC, Scat, Eagle, Pauter, Arias, Crower, Manley, K1, BC, N3A, ZRP usw.
Zusammengestellte Motorblöcke mit Schmiedekolben, Kurbelwellen und Stahlpleuel sind für fast alle Motoren in verschiedenen Kombinationen realisierbar. Einige Variationen der Motorblöcke können auch als Sonderwunsch extra auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt und zusammengestellt werden.

Motorblock Teile / Short Block Parts:
o Ausführungen mit E85, 102, 98 Oktan Flex Fuel möglich.
o A-Schafpleuel, H-Schaftpleuel, X-Schaftpleuel, I-Schaftpleuel in einigen Qualitätsstufen zb. Gewicht, Standfestigkeit.
o Schmiedekolben zb. CP-Pistons, Wössner, JE, Mahle, Wiseco, REC, BC, Cosworth und weitere Hersteller.
o Wenn nötig zusätzliches Bearbeiten des Brennraums am Kolben oder nachsetzen der Ventiltaschen.
o Schmiedekolben als Sonderanfertigung mit geänderter Verdichtung oder für Kurbelwellen mit größerem bzw. kleinerem Hub erhältlich.
o Bearbeitung, auswiegen bzw. erleichtern der bewegten Massen.
o 3-Schicht Pleuellager bzw. Sputter je nach Ausführung.
o Hauptlager je nach Ausführung Nut-Umlauf geschmiert.
o Honschliff für weniger interne Reibung unter Beachtung der vorgeschriebenen Fertigungstoleranzen.
o Stroker Kurbelwelle Billet oder Stroker Kits.
o Einbau von Triggerrädern für freiproggramierbare Einspitzanlagen.
o für extrem Leistungsstarke Motoren empfiehlt sich ein Umbau auf Trockensumpf.

Angleichen der bewegten Massen, Bearbeiten und Feinwuchten des kompletten Kurbeltriebs sollte sowieso immer eine Option sein.

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Tuning / Parts / Kits

2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Upgrade Turbo, Krümmer, Downpipe usw.

Es können Umbauteile und Tuningkits in verschiedenen Leistungsstufen die eine Performance Steigerung und besserer Haltbarkeit auszeichenen verwendet werden. Diese sind Empfohlen.
2.7 RS4 S4 Bi-Turbo Tuningteile und Tuningkits in dementsprechender Auslegung sind für fast alle Motoren in verschiedenen Kombinationen realisierbar. Einige Variationen können auch als Sonderwunsch extra auf die eigenen Bedürfnisse optimiert, nachbearbeitet (Drehen und Fräsen) und abgestimmt werden.

Empfohlene Tuning Teile / Parts / Kits:
o verschiedene RS4 Upgrade Turbolader von Loba Motorsport oder TTE zb,: LO530
o Upgrade Turbo K04 oder K06 mit Upgrade Turbokrümmer (am besten Wagner wenn leiferbar).
o Turbokrümmer in Sonderanfertigung, Stossaufladung oder Twin Scroll.
o Ansaugungluftführung für die Turbo Upragde Kit´s.
o bearbeitete Saugbrücken.
o Subumluftventil bzw. Schubumluftsystem, Pop Off, Blow Off.
o externes oder internes Wastgate.
o Ventilfederteller in Alu oder Titanausführung.
o Einspritzdüsen passend für den RS4 Motor bzw Einspritzleiste.
o externe oder interne Benzinpumpe mit mehr Förderleistung
o Einspritzleiste sammt Klammern..
o geänderter Wasserkeislauf zur besseren Kühlung im Zylinderkopf
o Nockenwellen: BC-Nockenwellen, CatCams, Schrick und dbilas einige auch mit Sonderschliff.
o Ventile in den verschiedensten Ausführungen: Nimonic, Inconel oder Natrium gefüllt als Sonderanfertigung.
o Ventilfedern mit verschiedensten Kennlinien.
o Mechansiche Stössel oder Hydrostößel.
o Saugbrücken in Sonderanfertigung mit abgestimmmten Volumen.
o Optimierung der Ladedruckleitungen.
o Ventilfederteller in Alu oder Titanausführung.
o Einbaufertige Zylinderkopfe überholt und bearbeitet.
o Einbaufertige Motorblöcke mit Schiedekolben und H-, A-, I-, X- Schaft Pleuel.
o Speziell Abgestimmte Ladeluftkühlsysteme.
o Auspuffanlage 2x DM 70mm oder besser mit 2x DM 76mm mit passendem Turborümmer 3 in 1.
o Software Update 2.7 RS4 S4 Bi-Turbo speziell abgestimmt auf die verbaute Hardware.
o Freiproggramierbare Einspritzanlagen zb. Haltech, ECU Master, Adaptronik mit Abstimmung auf Prüfstand.